Top 25 des Transporteurs de Fret : Une Croissance Lente pour le Fret Aérien en 2023″
Top 25 des Transporteurs de Fret : Une Croissance Lente pour le Fret Aérien en 2023″
L’année 2023 a été difficile pour le fret aérien, avec une demande en baisse de 1,7 % par rapport à 2022, mesurée en tonnes-kilomètres (CTK). Cette stagnation a particulièrement touché les 25 plus grandes compagnies de fret aérien, alors que les pressions inflationnistes ont freiné les dépenses des consommateurs.
FedEx Express Maintient sa Position, mais avec des Défis
FedEx Express a conservé sa première place parmi les 25 plus grandes compagnies de fret, malgré une baisse de 8,3 % de son volume à 17,9 milliards CTK. Cette baisse reflète un ralentissement général de la demande de fret en Amérique du Nord, en partie à cause des pressions inflationnistes. Pour atténuer l’impact de la baisse des volumes, FedEx a mis en place son projet de transformation DRIVE, qui comprenait la réduction des vols, la fermeture d’installations et la réduction de son personnel.
Qatar Airways Grimpe en Seconde Position
Qatar Airways a progressé d’une place pour se hisser à la deuxième position, avec une augmentation de 1 % de son trafic de fret à 14,4 milliards CTK. La levée des restrictions liées à la Covid-19 et la demande accrue d’e-commerce vers la fin de l’année ont soutenu cette croissance. La compagnie a étendu son réseau de charters et lancé de nouveaux services vers des destinations telles qu’Alger, Dallas et Varsovie.
UPS en Troisième Position, Confronté à des Défis Économiques
UPS a reculé à la troisième place avec une baisse de 10,4 % de son volume à 14,2 milliards CTK, impacté par des défis économiques et des négociations contractuelles difficiles avec le syndicat Teamsters. Le marché américain du fret a été particulièrement touché par une baisse de la demande sur les liaisons avec l’Asie et l’Europe.
Autres Fluctuations
Cathay Pacific a vu une amélioration notable de ses volumes grâce à la levée des restrictions post-pandémie, tandis que Lufthansa a bénéficié du développement de son réseau intra-européen orienté e-commerce. En revanche, All Nippon Airways a été pénalisé par la baisse de la demande dans les secteurs des semi-conducteurs et de l’électronique.
Contexte du Marché
2023 n’a vu une reprise significative de la demande de fret aérien qu’à partir du second semestre. La capacité a continué à croître plus rapidement que la demande, et bien que décembre ait connu une hausse de 10,8 % en CTK, cela n’a pas suffi pour compenser les baisses précédentes.
IATA souligne que malgré les défis politiques et économiques, 2023 a vu une reprise partielle des marchés du fret aérien. Toutefois, les recettes de fret ont baissé d’un tiers en raison d’une demande plus faible et de la baisse des tarifs de fret. L’Amérique latine et le Moyen-Orient ont été les seules régions à enregistrer une hausse modeste, tandis que l’Amérique du Nord a subi la plus forte baisse, avec une diminution de 5,7 %.
Conclusion
L’année 2023 a été marquée par des défis significatifs pour le secteur du fret aérien, avec des ajustements nécessaires pour faire face à une demande fluctuante et à des pressions économiques croissantes. Les grandes compagnies de fret ont dû adopter des stratégies d’efficacité et de modernisation de leur flotte pour rester compétitives dans un marché en évolution.
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