Boeing interrompt les essais en vol du 777X suite à une défaillance technique
Boeing interrompt les essais en vol du 777X suite à une défaillance technique
Boeing a pris la décision de suspendre les essais en vol de son nouvel avion long-courrier 777X en raison d’un problème technique détecté sur une pièce reliant le moteur au fuselage, une complication supplémentaire pour le constructeur américain qui fait déjà face à des difficultés répétées sur ses autres appareils.
Selon les informations partagées par Boeing, confirmées par le site spécialisé The Air Current, un composant n’a pas fonctionné comme prévu lors d’une opération de maintenance. L’entreprise a annoncé qu’elle analyse actuellement cette pièce avant de reprendre les tests en vol lorsque les conditions seront réunies.
Boeing est confronté à de nouvelles déconvenues industrielles. Le constructeur aéronautique a dû suspendre les essais en vol de son gros porteur 777X et une inspection des sièges des cabines de pilotage vise près de 900 avions Dreamliner. https://t.co/nDTw0q5XFM
— L'AGEFI (@AgefiFrance) August 21, 2024
Le composant concerné, qui sera remplacé, est utilisé sur le modèle 777-9 et assure la liaison entre le moteur et la structure de l’avion. Boeing a également entamé l’inspection des trois autres 777-9 en cours d’essais depuis cet incident.
Le programme 777X, dévoilé en novembre 2013, se décline en trois versions : 777-8, 777-9 et 777-8 cargo. Bien qu’il ait déjà enregistré plus de 500 commandes, l’appareil n’a toujours pas été mis en service commercial. Ce biréacteur de grande capacité vise à devenir le plus grand avion de sa catégorie dans le monde.
Initialement prévu pour entrer en service en 2020, le 777X a vu son calendrier retardé à plusieurs reprises en raison de complications liées au processus de certification. Son lancement est désormais envisagé pour 2025, mais il attend toujours l’approbation de la Federal Aviation Administration (FAA), le régulateur américain.
En juillet dernier, Boeing a obtenu l’autorisation de débuter des essais du 777-9 avec des représentants de la FAA à bord, une étape cruciale dans l’obtention de la certification.
Problèmes récents
Le nouveau PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a pris les rênes de l’entreprise le 8 août, succédant à Dave Calhoun, en fonction depuis 2020 et parti après une série de problèmes de production. Ortberg, âgé de 64 ans, a reconnu la nécessité de restaurer la confiance dans le constructeur aéronautique, tout en se montrant confiant quant à l’avenir.
Ortberg a décidé de s’installer à Seattle, le cœur historique de Boeing, où se trouvent les chaînes de production des modèles 737 et 777. Cette décision a été bien accueillie par le syndicat IAM-District 751, qui représente plus de 30 000 employés dans la région.
Malgré une perte nette de 1,44 milliard de dollars au deuxième trimestre, supérieure aux prévisions des analystes, en raison de livraisons réduites et de pertes sur des contrats de défense, Boeing a enregistré un regain de commandes ces derniers mois. En juillet, l’avionneur a annoncé 72 nouvelles commandes, dont 57 exemplaires du 737 MAX, en grande partie grâce au salon aéronautique de Farnborough.
La compagnie El Al a également confirmé une commande de jusqu’à 31 appareils 737 MAX, marquant une étape positive pour Boeing.
Cependant, la production du 737 a été ralentie suite à un incident survenu en janvier 2024 sur un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, où une porte-bouchon s’est détachée, provoquant des blessures mineures. La FAA a depuis limité la cadence de production à 38 appareils par mois.
En parallèle, la FAA a annoncé lundi que les sièges des pilotes de centaines de Boeing 787 devraient être inspectés, à la suite d’un incident survenu en mars lors d’un vol de la compagnie Latam, où une perte soudaine d’altitude avait causé des blessures à une cinquantaine de passagers.
