L’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA) est une organisation intergouvernementale créée en 1959. Elle est composée à ce jour de 18 pays y compris Madagascar et la France. L’Asecna a pour but principal :
- la gestion de l’espace aérien
- la fourniture de services de communication, de navigation et de surveillance
- ainsi que la formation du personnel navigant et technique.
Avec la croissance actuelle du trafic aérien ces dernières années, il est clair que le rôle de cette organisation ne peut être remis en cause.
Les aéroports africains ont traité 3,2 millions de mouvements d’avions en 2018, ce qui représente 3,2% des mouvements d’avions dans le monde. La croissance entre 2017 et 2018 a été de 4,2%, ce qui est la deuxième croissance la plus élevée par rapport aux autres régions du monde, comme indiqué ci-dessous.
ACI AFRICA AERO
L’agence a d’ailleurs dans ce même élan réalisé de nombreuses avancées dans des domaines pertinents à sa mission.
Découvrez dans cet article l’historique de l’ASECNA, ses missions et son organisation, ainsi que ses réalisations en matière de sécurité de la navigation aérienne. Aussi sera t-il question des défis à relever pour l’avenir de l’ASECNA et les perspectives pour l’avenir de la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar.
Historique de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA)
- 1ere convention de création de l’Asecna : Convention de Saint Louis au Sénégal signé le 12 décembre 1959
- Convention de remplacement de celle de Saint Louis : Convention de Dakar signée le 15 octobre 1974
- A l’année 2004 : L’Asecna est à 10 centres de contrôle régionaux , 57 tours de contrôle, 25 aéroports internationaux et 76 nationaux et régionaux.
- 2007 : Année de dissidence à l’Asecna. Tentative avortée de dissidence du Sénégal et de Madagascar
- Etendue de l’espace aérien supervisée par l’Asecna : 16.100.000Km2
- 1999 : Année décisive pour l’Asecna, les ministres de tutelle de l’Asecna approuve un programme ambitieux d’investissement appelé Plan de services et équipements (PSE) pour la période de 2000 à 2006. Il s’agit d’un plan de 173 milliards de FCA soit 264 millions d’Euros destiné à la modernisation des services de communication, navigation et surveillance.
Quelles sont les missions de l’ASECNA
Les missions de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar sont claires. Elle les dénotent sur le site de son école EAMAC ( Africaine de la Météorologie et de l’Aviation Civile ) située à Niamey au Niger. Trouvez ci-dessous ces missions :
- la fourniture des services de la navigation aérienne en route dans les espaces aériens, de l’organisation de ces espaces aériens et des routes aériennes en conformité avec les dispositions de l’OACI, de la publication de l’information aéronautique, de la prévision et de la transmission des informations dans le domaine de la météorologie aéronautique;
- la définition des spécifications relatives aux fonctions, systèmes et moyens, ainsi que des procédures et méthodes de travail mises en œuvre, de l’étude, de la définition des spécifications, à l’achat, à la réception, à l’installation, à la vérification technique, au maintien en condition opérationnelle, à l’exploitation des équipements et installations, des systèmes de communication, de navigation, de surveillance et de gestion du trafic aérien ainsi que de météorologie aéronautique, de la mise en œuvre d’un système de gestion de la sécurité et de la qualité, conformément aux normes et pratiques recommandées de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI);
- la fourniture, au niveau des aérodromes qui lui sont confiés, des services de circulation aérienne d’approche et d’aérodrome et des services de lutte contre l’incendie et de sauvetage des aéronefs ainsi que de la publication de l’information aéronautique, de la prévision et de la transmission des informations dans le domaine de la météorologie aéronautique;
- la gestion d’écoles de formation pour les besoins de l’aviation civile.
Source : ASECNA, Une mission essentielle, la sécurité de la navigation aérienne .
Que dire de l’organisation de l’Asecna ?
Selon la convention de Dakar , qui a remplacé celle de Saint louis, le comité des ministres est l’organe suprême de l’agence. L’Asecna se charge de la gestion des services communautaires de ses états membres principalement la gestion de l’espace aérien. Ces responsabilités de l’agence peuvent être étendues à la gestion des activités nationales telles que la gestion commerciale et même techniques des aéroports.
Dans le cadre de la gestion des activités autres que la gestion de l’espace aérien, les états devront signer des contrats de délégation avec l’Asecna.
Quelles sont les réalisations de l’ASECNA à ce jour ?
En tant qu’agence responsable dans son domaine qui est celui de la sécurité, l’ASECNA s’est doté des moyens aussi bien humains que matériels pour atteindre ses objectifs et missions. Trouvez ci-dessous une compilation de celles-ci à ce jour . L’ASECNA , c’est :
- L’Ecole Africaine de la Météorologie et de l’Aviation Civile créée en 1963 à Niamey au Niger
- L’Ecole Régionale de Sécurité Incendie crée en 1964 à Douala au Cameroun
- Une Ecole Régionale de la Navigation Aérienne et du Management basée à Dakar au Sénégal à laquelle est rattaché le centre AVSEC, fruit de la coopération entre l’ASECNA, l’OACI et la CAFAC.
- Des systèmes de surveillance de l’espaces aérien
- Des centres de contrôle de la navigations aérienne
- Des programmes de formation du personnel déjà bien établis et efficaces
- Des services d’information aéronautiques
- A la du 31 décembre 2019, un effectif total de 5273 agents dont 3207 cadres -v 2697 hommes et 510 felles ), 2066 personnels d’exécution dont 1759 hommes et 307 femmes.
Quelles sont les pays membres de l’ASECNA
L’ASECNA pour rappel, c’est 19 états membres.
- Bénin
- Burkina Faso
- Cameroun
- Centrafrique
- Comores
- Côte d’Ivoire
- France (la TMA de Saint-Denis-Gillot est située dans la région d’information de vol d’Antananarivo)
- Gabon
- Guinée-Bissau
- Guinée équatoriale
- Madagascar
- Mali
- Mauritanie
- Niger
- République du Congo
- Sénégal
- Tchad
- Togo
Comment travailler à l’ASECNA
Pour travailler à l’ASECNA il faut soit se présenter à un concours soit postuler à une offre d’emploi qu’elle lance régulièrement. Dans le cadre de son concours qu’elle lance dans le mois de mai de chaque année , plusieurs cycles sont ouverts : la Navigation aérienne, Météorologie, et Télécommunications. Pour être informé du lancement du concours, il faut visiter régulièrement ses sites internet ou s’informer auprès des personnes qui y travaillent déjà. Trouvez ci-dessous des liens importants pour amorcer votre carrière à l’ASECNA.
Lancement de concours pour une formation initiale dans une école ASECNA
Pour des besoins à moyens termes et concernant les métiers opérationnels et techniques de l’Aviation civile, l’ASECNA lance un concours chaque année dans le mois de mai pour le recrutement d’élevés travailleurs. Vous pourrez y postuler si vous pour les métiers de l’aviation civile tels que contrôleur aériens, ingénieurs , techniciens etc. Trouvez ci-dessous le lien du concours que nous vous recommandons à sauvegarder pour ne pas oublier.
Lancement d’avis de vacances de postes pour les autres métiers
Pour les autres métiers , l’ASECNA lance des avis de vacances de postes (AVP) auxquels vous pouvez postuler. Tous les candidats des états membres de l’ASECNA peuvent y postuler. La présélection se faisant par une commission technique ainsi que des tests et entretiens avant la sélection finale.
Critères de recrutement et pour travailler à l’ASECNA
Concours
- Bac scientifique pour le cycle technicien et techniciens supérieur
- Niveau d’anglais en plus pour les contrôleurs aériens
- Bac +2 scientifique
Avis de vacances de postes
Le référentiel des Emplois de l’Agence intègre la détermination des profils de compétences nécessaires pour chaque emploi, tout ceci pour permettre une meilleure adéquation homme/poste.
Quelles sont les filières de l’ASECNA
L’ASECNA recrute pour plusieurs métiers qu’on peut classer en métiers de types administratifs qui existent déjà dans toutes les entreprises du marché du travail. Pour ce qui est des métiers techniques de l’aviation civiles pour lesquels l’ASECNA recrute, ce sont :
- Le métier de technicien de l’aviation civile ( TAC )
- Le technicien Météorologie ( TM )
- Le métier de Technicien supérieur en Météorologie (TS MTO)
- Le technicien supérieur en Télécommunication aéronautique (TSEI)
- Le métier de pompier d’aérodrome
- Le métier d’ingénieur Météorologie
- L’ingénieur de la navigation aérienne
Les défis à relever par l’ASECNA pour l’efficacité de ses services
La croissance du trafic aérien impose à l’ASECNA d’utiliser des moyens aussi bien humains que techniques les mieux adaptés. Ainsi se doit-elle de relever des défis qui sont inéluctablement presqu’urgentes à ce jour. Alors qu’il présidait la 55ème réunion du Comité des Ministres de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna) à Yamoussoukro, le Premier Ministre ivoirien, n’a pas hésité à y revenir.
L’ASECNA face au défi de la sureté
La sureté se doit d’être un défi majeur pour l’ASECNA si elle tient à faire face à la croissance exponentielle dans le ciel Africain et sur les aéroports. Cela est d’autant plus important quand on se souvient de l’enfant trouvé mort en 2020 dans les trains d’atterrissage d’un avion au départ de l’Aéroport d’Abidjan.
Comme des milliers d’Ivoiriens qui tentent l’émigration clandestine chaque année, Laurent Barthélémy a voulu rejoindre l’Europe sans prévenir ses parents. Aveuglé par ce rêve d’eldorado, le garçon de 14 ans a été retrouvé mort le 8 janvier dans le train d’atterrissage d’un avion, à l’aéroport parisien de Roissy. Pour sa famille, son départ est incompréhensible.
FRANCE24
Le défi de l’ASECNA lié à l’évolution technologique
Bien au-delà de l’ASECNA, le défi des nouvelles technologies de la navigation aérienne concerne toutes les organisations en charge de la gestion des espaces aériens. Ce sont par exemple la navigation basée sur les satellites en lieu et place de la navigation sur des équipements sols tels que le VOR (VHF Omnidirectional Range ) , le DME (Distance Measuring Equipment) etc
Aussi faudrait-il ne pas manquer d’aborder l’usage de l’ADS (Automatic Dependent Surveillance) qui permet aujourd’hui de gérer efficacement le trafic aérien en toute sécurité. Notre article sur les technologies et innovations de la navigation aériennes, vous en dit plus. Nous vous invitons à le lire .
La modernisation de la qualité du service, un défi majeur pour l’ASECNA
La qualité de service est importante pour l’ASECNA et elle y tient. Le recrutement du personnel afin d’améliorer la productivité des ressources humaines techniques est un exemple d’actions concrètes d’amélioration de la qualité des services. Techniquement, le président de la République nigérien procédait à l’inauguration le 18 décembre 2022 du centre régionale de la navigation aérienne (CRNA). Cet ouvrage , estimé à une valeur de près de 4 milliards de francs CFA et rentre dans le cadre de l’amélioration des services. En effet, ce projet vient contribuer à l’amélioration de la qualité des services rendus aux usagers de l’Air.
Le défi de la coopération de l’ASECNA avec les autres agences régionales et internationales.
L’ASECNA gère un espace aérien d’une superficie de 16.000.000Km2. Pour y arriver , le personnel technique du trafic aériens travaille en parfaite symbiose avec d’autres centres adjacents de gestion d’espaces aérien. D’un pays à un autre, les voisins ou espaces aériens sont différents. La FIR de Robert du Libera , la FIR( Region d’Information de Vol, Flight Information Région en anglais) d’Accra en sont de bels exemples.
Dans le cadre des coordinations au départ, à l’arrivée ,en survol, il faut une bonne collaboration avec les centres de contrôle adjacents. cela prévient naturellement les incidents et accidents. Trouvez ci-dessous quelques organisions régionales et internationales avec lesquelles l’ASECNA collabore pour assure efficacement ses missions :
- OACI : L’Organisation de l’Aviation Civile International
- OMM : L’Organisation Mondiale de la Météo
- IATA (International Air Transport Association )
- l’UIT (Union Internationale des Télécommunications),
- EUROCONTROL
- CAFAC (Commission Africaine de l’Aviation Civile
- SODEXAM : Société d’Exploitation et de Développement Aéroportuaire, Aéronautique et Météorologique de Côte d’Ivoire.
- ANAC Côte d’Ivoire : Autorité Nationale de l’Aviation Civile de Côte d’Ivoire
Coopération avec les états ou organismes étatiques fournisseurs de services de navigation aérienne dans les espaces adjacents
| AENA (Espagne-Las Palmas) | GCAA (Gambie) |
| ANA (Guinée) | Soudan du Sud |
| ASA (Cap-Vert) | NAMA (Nigeria) |
| ONDA (Maroc) | ATNS (Afrique du Sud) |
| ENASA (Sao Tomé et Principe) | RVA (Congo Démocratique) |
| ENNA (Algérie) | Lybie |
| ENANA (Angola) | FAA (USA) |
| NAMA (Nigeria) | Rwanda |
Le défi de la pérennisation des services en temps réel sur tout l’espace aérien : Cas de la gestion des grèves répétitives des contrôleurs aériens de l’ASECNA
L’ASECNA, ces derniers années s’est fait beaucoup entendre au point de perturber même le bon déroulement du trafic aérien en espace africain .
Quand on sait que le transport aérien est le moyen de transport prioritaire pour les développement des affaires, on comprend toute suite qu’il y a urgence à résoudre définitivement les grèves à n’en point finir des Contrôleurs de la navigation aérienne de l’Asecna. Autrement, c’est et bien les compagnies aériennes, les états et même l’innocente population qui risquent d’en payer les pots cassés.
La mission des contrôleurs aériens consistant en la séparation des aéronef et à la régulation du trafic aérien, il est clair qu’en de telles circonstances d’arrêt de travail il y a danger. Comme ils se plaisent à le dire » il y a a silence radio« , un thème que seuls les aiguilleurs du ciel peuvent mieux expliquer. Il nous semble cela signifierait qu’aucune réponse ne sera donnée à l’appel du pilote dans l’exercice de son vol.
Nous sommes au terme de cet article et espérons que nous avez aimé. Nous sommes ouverts et vous pouvez nous contacter pour toutes critiques constructives pour un amendement possible de l’article.