Comment Fonctionne le Système Anti-Givrage des Ailes ? Tout ce que Vous Devez Savoir
Comment Fonctionne le Système Anti-Givrage des Ailes ? Tout ce que Vous Devez Savoir
Le Danger Invisible Qui Pèse sur Tous les Vols
Un dépôt de glace de 0.5 mm seulement sur les ailes peut réduire la portance de 30% et augmenter la traînée de 40% – de quoi transformer un vol normal en cauchemar. Heureusement, les avions disposent de systèmes anti-givrage ultra-sophistiqués.
Dans cet article, vous découvrirez :
- Les 3 types de systèmes et comment ils fonctionnent
- La physique du givrage expliquée simplement
- Les procédures réelles utilisées par les pilotes
- Un cas d’étude du vol 3407 qui a changé la réglementation
(Saviez-vous que certains systèmes chauffent les ailes à 150°C en quelques secondes ?)
1. La Science du Givrage (Simplifiée)
Conditions nécessaires :
- Température entre 0°C et -20°C
- Présence de gouttelettes d’eau en surfusion
- Surface non isolée (ailes, hélices, capteurs)
Zones critiques :
- Bord d’attaque (70% des accidents)
- Capteurs pitot (faux relevés)
- Hélices (déséquilibre)
2. Les 3 Systèmes Anti-Givrage
| Type | Principe | Avantages | Inconvénients | Exemple d’Avion |
|---|---|---|---|---|
| Thermique | Air chaud à 200°C du réacteur | Très efficace | Consomme 5% de puissance | Boeing 737 |
| Électrique | Résistances chauffantes | Précision | Poids supplémentaire | Bombardier Global 7500 |
| Chimique | Fluide antigel (glycol) | Pas besoin d’énergie | Durée limitée (30 min) | ATR 72 |
Cas réel :
L’Airbus A380 utilise un combo thermique + électrique pour ses 80m d’envergure.
3. Procédure en Vol : Ce que Font les Pilotes
a. Avant le vol
- Vérification du fluide antigel (type IV)
- Test des résistances électriques
- Consultation des cartes de givrage
b. En vol
- Activation dès les premiers signes
- Surveillance du débit d’air chaud (kg/s)
- Vérification visuelle si possible
Erreur fatale :
Attendre que la glace soit visible. Le givrage commence avant !
4. L’Accident Qui a Tout Changé : Vol Colgan 3407 (2009)
- Avion : Bombardier Q400
- Problème : Givrage non détecté à temps
- Conséquence : Perte de contrôle à 2 000 pieds
- Nouvelles règles :
- Formation renforcée
- Systèmes plus sensibles
- Vérifications accrues
(Source : Rapport NTSB n°AAR-10/01)
5. Quiz : Testez Vos Connaissances
❓ Quel système utilise de l’air prélevé sur les réacteurs ?
a) Chimique
b) Thermique
c) Pneumatique
(Réponse en conclusion)
6. FAQ Techniques
Q : Peut-on voir la glace depuis le cockpit ?
→ Rarement. D’où l’importance des détecteurs automatiques.
Q : Tous les avions en ont-ils ?
→ Obligatoire en certification FAR 25. Optionnel sur petits avions.
Q : Ça consomme combien ?
→ Jusqu’à 200L/h de carburant pour un gros porteur.
Conclusion : Une Technologie Qui Sauve des Vies
Réponse quiz : b) Thermique. Ces systèmes maintiennent 1 million de vols/an en sécurité. Pour aller plus loin, consultez notre guide des procédures hivernales.
(Sources : FAA Advisory Circular 20-73, Manuel Boeing FCOM, interviews ingénieurs Safran)
