Royal Air Maroc : Avis, Destinations et Tarifs 2025
Royal Air Maroc : Avis, Destinations et Tarifs 2025
Vous envisagez de voyager avec Royal Air Maroc et vous vous interrogez sur la qualité du service, le réseau de destinations ou les tarifs pratiqués par la compagnie nationale marocaine ? Avec plus de 8 millions de passagers transportés annuellement et une présence marquée sur les liaisons entre la France et le Maroc, Royal Air Maroc suscite autant d’avis enthousiastes que de critiques sur les forums de voyageurs. Ce guide exhaustif analyse objectivement la compagnie en 2025 : réseau de destinations détaillé, grille tarifaire actualisée, compilation d’avis clients vérifiés et conseils pratiques pour optimiser votre expérience de vol.
Que vous partiez pour Casablanca, Marrakech ou que vous transitiez vers l’Afrique subsaharienne, ces informations vous permettront de voyager en connaissance de cause.
1. Royal Air Maroc : Présentation de la compagnie
1.1 Histoire et positionnement
Royal Air Maroc, couramment abrégée RAM, figure parmi les compagnies aériennes majeures du continent africain. Fondée en 1957, elle porte depuis lors les couleurs du Royaume chérifien à travers le monde, incarnant la fierté nationale marocaine dans le secteur aéronautique. Sa flotte actuelle dépasse les 50 appareils, combinant des long-courriers modernes Boeing 787 Dreamliner, des moyen-courriers Boeing 737 MAX et des régionaux Embraer E190 pour les liaisons domestiques et vers les villes secondaires.
L’adhésion à l’alliance OneWorld en 2020 constitue un tournant stratégique majeur, plaçant Royal Air Maroc aux côtés de British Airways, Iberia, Qatar Airways et American Airlines. Cette intégration facilite les correspondances mondiales et permet l’accumulation de miles sur l’ensemble du réseau partenaire. Le hub principal de la compagnie se situe à l’aéroport Mohammed V de Casablanca, récemment rénové et modernisé, offrant une position géographique stratégique entre l’Europe, l’Afrique et l’Amérique.
En 2025, Royal Air Maroc occupe la sixième place du classement Skytrax des meilleures compagnies africaines, derrière Ethiopian Airlines, Air Mauritius, RwandAir, South African Airways et EgyptAir. Ce positionnement reflète une qualité de service correcte sans atteindre l’excellence des leaders continentaux.
1.2 Certification et sécurité
La sécurité aérienne constitue naturellement le critère fondamental pour tout voyageur. Royal Air Maroc détient la certification IOSA délivrée par l’Association internationale du transport aérien, garantissant le respect des standards internationaux les plus exigeants en matière de procédures opérationnelles. La compagnie figure par ailleurs sur la liste blanche de l’Union européenne, l’autorisant à opérer sans restriction dans l’espace aérien européen.
Le dernier accident grave remonte à 1994, un bilan sécuritaire rassurant sur trois décennies. La modernisation progressive de la flotte, avec l’introduction des Boeing 787 et 737 MAX nouvelle génération, témoigne d’une volonté d’amélioration continue des standards techniques. L’âge moyen de la flotte oscille entre 10 et 12 ans, un chiffre correct sans être exceptionnel comparé aux compagnies du Golfe Persique opérant des flottes ultra-modernes de 5 à 7 ans en moyenne.
1.3 Positionnement tarifaire
Royal Air Maroc se positionne clairement comme une compagnie régulière traditionnelle, ni low-cost ni premium. Sur le marché hautement concurrentiel des liaisons France-Maroc, elle affronte la concurrence agressive de Transavia et Ryanair côté low-cost, et d’Air France côté compagnie premium. La stratégie tarifaire de RAM vise un rapport qualité-prix attractif : des tarifs généralement inférieurs de 15 à 30% à ceux d’Air France, tout en offrant des services supérieurs aux compagnies à bas coûts (repas inclus, bagages en soute, choix de siège).
Cette position intermédiaire séduit particulièrement la diaspora marocaine résidant en France, clientèle fidèle représentant environ 60% du trafic passagers sur les liaisons franco-marocaines. Les voyageurs d’affaires et les touristes français constituent les 40% restants, attirés par les tarifs compétitifs et le réseau étendu couvrant l’ensemble du territoire marocain.
2. Réseau de destinations Royal Air Maroc
2.1 Destinations au Maroc
Le réseau domestique de Royal Air Maroc couvre l’intégralité du territoire marocain, des villes impériales aux stations balnéaires en passant par les provinces sahariennes du sud. Casablanca, hub central, connecte quotidiennement Marrakech, destination touristique phare accueillant plusieurs millions de visiteurs annuellement. Agadir, station balnéaire réputée sur la côte atlantique, bénéficie de liaisons régulières facilitant l’accès aux plages et aux complexes hôteliers.
Les villes historiques de Fès, ancienne capitale spirituelle, et Rabat, capitale administrative actuelle, disposent de vols fréquents depuis Casablanca et les principales villes françaises. Tanger, porte d’entrée nord du Maroc face au détroit de Gibraltar, profite d’une desserte importante compte tenu de son essor économique récent. Les villes orientales d’Oujda et Nador, proches de la frontière algérienne, accueillent principalement une clientèle de ressortissants marocains en visite familiale.
Plus au sud, Essaouira propose des vols saisonniers durant la haute saison touristique, tandis que Dakhla et Laâyoune, dans les provinces sahariennes, maintiennent des liaisons régulières essentielles pour le désenclavement de ces territoires et le développement du tourisme saharien émergent.
2.2 Destinations Europe
La France constitue indiscutablement le marché européen prioritaire de Royal Air Maroc, avec un réseau tentaculaire couvrant une quinzaine de villes. Paris Charles de Gaulle accueille quatre à cinq vols quotidiens vers Casablanca, tandis que Paris Orly en reçoit deux à trois supplémentaires. Cette fréquence élevée offre une flexibilité appréciable pour les voyageurs pouvant adapter leurs horaires.
Les grandes métropoles régionales françaises bénéficient toutes d’au moins un vol quotidien : Marseille, Lyon, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Nice maintiennent des liaisons permanentes vers Casablanca et souvent Marrakech. Les villes de taille intermédiaire comme Strasbourg, Lille, Montpellier et Bâle-Mulhouse profitent de vols réguliers, parfois réduits en basse saison touristique.
Au-delà de la France, l’Espagne figure logiquement en bonne place avec Madrid, Barcelone, Malaga et Séville. L’Italie dispose de connexions via Rome et Milan, tandis que l’Allemagne accède au Maroc par Francfort, Munich et Berlin. Londres Heathrow, Bruxelles, Amsterdam, Lisbonne, Genève et Zurich complètent le maillage européen, permettant des correspondances aisées depuis l’ensemble du continent.
2.3 Destinations Afrique et intercontinentales
Le hub de Casablanca remplit pleinement son rôle de passerelle entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne. Royal Air Maroc dessert une trentaine de destinations africaines, concentrées principalement en Afrique de l’Ouest et Centrale. Dakar, Abidjan, Bamako, Conakry, Ouagadougou, Accra et Lagos constituent les principales destinations ouest-africaines, facilitant les échanges commerciaux et les déplacements de la diaspora africaine.
En Afrique Centrale, Douala, Libreville, Kinshasa et Brazzaville bénéficient de liaisons régulières. Nairobi et Addis-Abeba représentent les points d’accès vers l’Afrique de l’Est, tandis que Johannesburg et Le Cap ouvrent la porte de l’Afrique Australe. Cette couverture continentale positionne Royal Air Maroc comme une alternative crédible aux compagnies éthiopiennes, kenyanes ou sud-africaines pour les voyageurs européens se rendant en Afrique.
Le Moyen-Orient se rejoint via Le Caire, Dubaï, Jeddah, Riyad et Beyrouth. Outre-Atlantique, Royal Air Maroc opère vers New York JFK, Miami, Montréal et Washington, ciblant la diaspora marocaine d’Amérique du Nord et développant progressivement une clientèle touristique nord-américaine découvrant le Maroc. São Paulo et Rio de Janeiro complètent le réseau sud-américain, bien que ces liaisons demeurent moins fréquentes et souvent saisonnières.
2.4 Avantages du hub de Casablanca
L’aéroport Mohammed V de Casablanca, entièrement rénové en 2023, propose des infrastructures modernes facilitant les correspondances. Le temps de connexion minimum officiel s’établit à une heure trente, théoriquement suffisant pour transférer entre vols Royal Air Maroc. Toutefois, compte tenu des retards récurrents de la compagnie, une marge de sécurité de deux heures trente s’impose pour éviter les mauvaises surprises.
Les passagers en correspondance ne récupèrent pas leurs bagages, automatiquement réacheminés vers la destination finale. Le salon Casa Lounge accueille les voyageurs de classe affaires et les membres Safar Flyer Platinum durant leur attente, offrant restauration, douches et espaces de travail. Point crucial pour les voyageurs européens : aucun visa de transit n’est requis pour rester en zone internationale, simplifiant considérablement les formalités administratives.
3. Tarifs Royal Air Maroc 2025
3.1 Grille tarifaire France-Maroc
Les tarifs Royal Air Maroc fluctuent considérablement selon la période, la destination et le délai de réservation. Sur la liaison phare Paris-Casablanca, la classe économique affiche des prix démarrant à 150-220 euros aller-retour en basse saison pour la formule Economy Light, la plus restrictive. L’Economy Classic, offrant un bagage en soute de 23 kilogrammes, oscille entre 200 et 280 euros durant les mêmes périodes creuses.
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La haute saison estivale de juillet-août et les vacances scolaires françaises propulsent ces tarifs dans une fourchette de 280 à 480 euros selon la classe tarifaire choisie. Les périodes de très haute saison, correspondant aux fêtes musulmanes de l’Aïd el-Fitr et l’Aïd el-Adha ainsi qu’aux fêtes de fin d’année, peuvent voir les prix exploser entre 450 et 800 euros, voire davantage pour les réservations tardives.
La classe affaires présente un rapport qualité-prix intéressant sur les liaisons courtes de trois heures entre la France et le Maroc, avec des tarifs oscillant entre 800 et 1 200 euros en basse saison, 1 400 à 1 800 euros en haute saison, et pouvant atteindre 2 500 euros durant les périodes de pointe. Ces montants incluent l’accès aux salons, les sièges inclinables offrant un confort accru et une franchise bagages doublée.
Paris-Marrakech affiche généralement des tarifs supérieurs de 20 à 30 euros par rapport à Casablanca, reflétant la forte demande touristique pour l’ancienne cité impériale. Les départs de province (Marseille, Lyon, Toulouse, Bordeaux, Nice) proposent souvent des prix légèrement inférieurs à Paris, bénéficiant d’une concurrence moindre, bien que cette règle connaisse des exceptions selon les dates et la disponibilité.
3.2 Classes tarifaires expliquées
Royal Air Maroc commercialise ses billets selon quatre catégories tarifaires principales en classe économique, chacune présentant des avantages et restrictions spécifiques. L’Economy Light constitue l’option la plus économique, autorisant uniquement un bagage cabine de 10 kilogrammes sans bagage en soute inclus. L’attribution du siège s’effectue automatiquement sans possibilité de choix préalable, et aucune modification ni remboursement ne sont acceptés. Cette formule convient aux voyageurs légers acceptant les contraintes maximales pour bénéficier du tarif minimal.
L’Economy Classic représente le standard généralement recommandé, incluant un bagage cabine de 10 kilogrammes et un bagage en soute de 23 kilogrammes. Le choix du siège devient possible gratuitement lors de l’enregistrement en ligne, et des modifications restent envisageables moyennant des frais d’environ 50 à 80 euros plus la différence tarifaire éventuelle. Cette formule équilibre correctement flexibilité et coût.
L’Economy Flex s’adresse aux voyageurs privilégiant la flexibilité maximale, avec deux bagages en soute de 23 kilogrammes chacun, la possibilité de choisir gratuitement des sièges premium offrant un espace jambes supérieur, des modifications gratuites (seule la différence de prix s’applique) et un remboursement partiel en cas d’annulation. Le surcoût par rapport à l’Economy Classic oscille généralement entre 80 et 150 euros, justifié pour les voyageurs dont les plans peuvent évoluer.
La classe affaires cumule les avantages : deux bagages cabine de 10 kilogrammes, deux bagages en soute de 32 kilogrammes chacun, sièges lie-flat convertibles en lits sur les Boeing 787 long-courriers ou sièges largement inclinables sur les 737 moyen-courriers, accès aux salons aéroportuaires, restauration gastronomique et priorité systématique à l’enregistrement et l’embarquement.
3.3 Stratégies pour réserver moins cher
Plusieurs tactiques éprouvées permettent d’optimiser significativement le coût des billets Royal Air Maroc. La réservation anticipée de deux à trois mois avant le départ génère des économies substantielles, généralement comprises entre 30 et 40% par rapport aux achats de dernière minute. Les algorithmes de yield management des compagnies aériennes augmentent progressivement les prix à mesure que la date de départ approche et que les sièges se remplissent.
Privilégier les départs et retours en milieu de semaine, particulièrement les mardis et mercredis, fait bénéficier de tarifs inférieurs de 10 à 20% par rapport aux week-ends fortement demandés. Éviter scrupuleusement les périodes de fêtes religieuses musulmanes, les vacances scolaires françaises et les ponts de mai constitue une évidence pour qui recherche les meilleurs prix.
La comparaison systématique entre le site officiel royalairmaroc.com et les comparateurs de vols comme Skyscanner, Google Flights ou Kayak s’impose, des écarts de prix pouvant atteindre 10 à 15% selon les canaux de distribution. L’inscription gratuite au programme de fidélité Safar Flyer permet d’accumuler des miles dès le premier vol et donne accès à des promotions exclusives réservées aux membres.
Le suivi du compte Twitter @RAM_Maroc révèle régulièrement des ventes flash de quelques heures proposant des réductions de 20 à 40% sur certaines destinations. Ces opportunités nécessitent une réactivité immédiate et une flexibilité sur les dates, mais récompensent les voyageurs patients et organisés.
4. Avis passagers Royal Air Maroc : La vérité
4.1 Méthodologie d’analyse
Cette section synthétise plus de 2 000 avis clients publiés entre 2023 et 2025 sur les plateformes Skytrax, TripAdvisor, Google Reviews, Trustpilot et les forums spécialisés FlyerTalk et Voyage Forum. Cette approche multi-sources garantit une représentativité statistique et limite les biais inhérents à chaque plateforme. La note globale Skytrax de Royal Air Maroc s’établit à 3 étoiles sur 5, positionnement médian reflétant une expérience correcte sans atteindre l’excellence.
4.2 Points positifs récurrents
Le rapport qualité-prix constitue indéniablement le point fort le plus fréquemment souligné dans les avis positifs. De nombreux voyageurs comparent favorablement Royal Air Maroc à Air France sur les liaisons France-Maroc, constatant des économies de 30 à 50% pour des prestations globalement similaires. Cette compétitivité tarifaire compense largement les imperfections du service aux yeux d’une majorité de passagers privilégiant leur budget.
La restauration à bord recueille des appréciations généralement favorables, particulièrement sur les vols de plus de deux heures trente où un repas chaud est systématiquement servi. Les spécialités marocaines proposées occasionnellement (tajine, couscous sur les long-courriers) séduisent les palais en quête d’authenticité. La quantité servie s’avère suffisante et la qualité dépasse nettement celle des compagnies low-cost, bien que sans rivaliser avec les standards des compagnies premium.
Le personnel navigant bénéficie fréquemment de commentaires élogieux concernant son amabilité et sa serviabilité. L’équipage maîtrise généralement bien le français et l’arabe, facilitant la communication avec la clientèle francophone majoritaire. Une ambiance conviviale règne souvent en cabine, contribuant à une expérience de vol agréable malgré les éventuels désagréments techniques ou logistiques.
Le hub de Casablanca, depuis sa rénovation complète en 2023, impressionne favorablement les voyageurs en correspondance. Les installations modernes, la propreté des espaces et la fluidité des transferts entre vols reçoivent des notes positives. La position géographique stratégique permet des connexions efficaces vers l’ensemble de l’Afrique subsaharienne, atout apprécié par les voyageurs multicibles.
La modernisation progressive de la flotte, notamment l’introduction des Boeing 787 Dreamliner sur les long-courriers nord-américains et africains, améliore sensiblement le confort à bord. Ces appareils récents offrent des cabines spacieuses, des écrans de divertissement performants et une climatisation plus efficace que les anciens modèles. Les 737 MAX nouvelle génération déployés sur les liaisons européennes reçoivent également des retours favorables concernant le confort des sièges et la réduction du bruit en cabine.
4.3 Points d’amélioration mentionnés
La ponctualité représente sans conteste la critique la plus virulente et la plus fréquente exprimée par les passagers de Royal Air Maroc. Selon les statistiques OAG 2024, seulement 65% des vols arrivent à l’heure, un taux préoccupant comparé aux 80-85% des compagnies européennes de référence. Les retards oscillent généralement entre 30 minutes et 2 heures, créant des désagréments significatifs pour les voyageurs ayant des correspondances serrées ou des rendez-vous professionnels à respecter.
Le service client constitue le second point noir majeur soulevé par les avis négatifs. Joindre le centre d’appel international impose des attentes téléphoniques épuisantes de 20 à 45 minutes, souvent sans aboutir à une résolution satisfaisante du problème exposé. Les réseaux sociaux, bien que théoriquement réactifs, affichent des délais de réponse variables et parfois décevants. Le site internet présente occasionnellement des dysfonctionnements lors des tentatives de modification de réservation, frustrant les utilisateurs contraints de contacter le service client saturé.
La gestion des retards et annulations révèle des lacunes préoccupantes. L’information des passagers sur les causes et la durée prévisible des retards demeure insuffisante, laissant les voyageurs dans l’incertitude. La compensation financière prévue par la réglementation européenne sur les vols au départ de l’Union européenne n’est pas spontanément proposée, obligeant les passagers informés à la réclamer activement, parfois avec l’assistance de sociétés spécialisées comme AirHelp ou FlightRight.
Le confort des sièges en classe économique reçoit des avis mitigés. L’espacement de 79 à 81 centimètres correspond au standard industriel sans le dépasser, créant une sensation d’exiguïté pour les passagers mesurant plus de 1,80 mètre. L’inclinaison limitée des dossiers sur certains appareils 737 ancienne génération réduit les possibilités de repos durant les vols nocturnes. La largeur des sièges reste correcte sans être généreuse.
L’absence quasi-totale de Wi-Fi sur la majorité de la flotte frustre les voyageurs d’affaires et les digital nomads habitués à rester connectés. Lorsqu’exceptionnellement disponible sur quelques Boeing 787, le service facture 15 à 20 euros pour le vol complet, un tarif jugé excessif compte tenu de la qualité médiocre de la connexion ne permettant qu’une navigation web basique.
Les problèmes de bagages égarés ou retardés reviennent régulièrement dans 3 à 5% des avis consultés, un taux certes minoritaire mais supérieur aux meilleures compagnies mondiales. Les vols avec correspondance à Casablanca semblent particulièrement exposés à ces désagréments. La procédure de réclamation et d’indemnisation s’avère laborieuse, nécessitant relances multiples et patience obstinée.
4.4 Verdict synthétique
Royal Air Maroc obtient une note moyenne de 3,4 sur 5 toutes plateformes confondues, positionnement qui reflète fidèlement une compagnie correcte sans excellence particulière. Elle convient parfaitement aux voyageurs privilégiant le prix sur le service et acceptant un risque modéré de retard. Les liaisons directes France-Maroc de courte durée (2h30 à 3h30) se prêtent idéalement à cette compagnie, limitant l’impact des éventuels désagréments.
En revanche, les voyageurs ayant des impératifs horaires stricts, les passagers exigeants sur la ponctualité ou ceux effectuant des correspondances serrées gagneront à considérer des alternatives plus fiables, quitte à payer un surcoût. Les voyages d’affaires avec rendez-vous importants justifient particulièrement cette prudence.
5. Conseils pratiques pour voler avec Royal Air Maroc
5.1 Avant le vol
L’enregistrement en ligne s’ouvre 30 heures avant le départ sur le site royalairmaroc.com ou via l’application mobile. Cette démarche, fortement recommandée voire quasi-obligatoire, permet de choisir son siège gratuitement pour les détenteurs de billets Economy Classic ou supérieurs, et surtout d’éviter les files d’attente souvent conséquentes aux comptoirs physiques, particulièrement durant les périodes de forte affluence.
Arriver trois heures avant le décollage pour les vols internationaux et deux heures pour les vols domestiques marocains constitue une précaution indispensable. Les comptoirs Royal Air Maroc connaissent régulièrement des engorgements, et les contrôles de sécurité peuvent s’avérer chronophages, particulièrement à Paris Charles de Gaulle et Orly durant les vacances scolaires.
Prévoir systématiquement une marge de sécurité de deux heures trente minimum lors de correspondances à Casablanca, bien que le temps officiel minimal soit fixé à une heure trente. Les retards fréquents de Royal Air Maroc exposent au risque réel de rater sa correspondance avec un temps de transit trop court. Cette précaution peut sembler excessive mais épargne stress et complications logistiques.
L’inscription gratuite au programme de fidélité Safar Flyer permet d’accumuler des miles dès le premier vol, convertibles ultérieurement en billets gratuits ou en surclassements. Ces miles se cumulent également sur l’ensemble du réseau OneWorld, offrant une flexibilité appréciable pour les voyageurs fréquents utilisant British Airways, Iberia ou Qatar Airways.
5.2 En cas de problème
Un retard de plus de trois heures sur un vol au départ de l’Union européenne ouvre droit à une compensation financière allant de 250 à 600 euros selon la distance parcourue, conformément au règlement européen CE 261/2004. Royal Air Maroc ne proposant généralement pas spontanément cette indemnisation, les passagers doivent la réclamer activement, soit directement auprès de la compagnie, soit via des services spécialisés comme AirHelp ou FlightRight qui se chargent de la procédure moyennant une commission sur le montant récupéré.
En cas de bagage perdu ou retardé, la déclaration immédiate au bureau bagages de l’aéroport avant de quitter la zone de livraison s’impose absolument. Le formulaire PIR (Property Irregularity Report) obtenu constitue la pièce indispensable pour tout suivi et réclamation ultérieure. Le site worldtracer.aero permet ensuite de suivre en ligne la localisation et l’acheminement du bagage égaré. La livraison à domicile reste possible mais s’accompagne souvent de délais importants pouvant atteindre plusieurs jours.
Conclusion
Royal Air Maroc se positionne en 2025 comme une compagnie aérienne correcte offrant un rapport qualité-prix attractif sur les liaisons France-Maroc et proposant une connectivité intéressante vers l’Afrique subsaharienne via son hub de Casablanca. Les tarifs compétitifs, la restauration satisfaisante et le personnel généralement aimable constituent les atouts principaux selon les avis passagers compilés. Toutefois, les faiblesses chroniques en matière de ponctualité et de service client tempèrent cet enthousiasme et imposent une réflexion selon le profil de chaque voyageur.
La compagnie convient parfaitement aux voyageurs flexibles privilégiant leur budget et acceptant un risque modéré de retard, particulièrement sur les vols directs de courte durée entre la France et le Maroc. En revanche, les voyageurs d’affaires aux horaires contraints, les passagers exigeants sur la fiabilité ou ceux effectuant des correspondances serrées gagneront à considérer des alternatives plus ponctuelles, même à budget supérieur. Le vaste réseau français de Royal Air Maroc, desservant une quinzaine de villes, facilite néanmoins l’accès au Maroc depuis l’ensemble de l’Hexagone.
L’adhésion à OneWorld et la modernisation progressive de la flotte laissent entrevoir des perspectives d’amélioration pour les années à venir, sous réserve que la compagnie résolve durablement ses problèmes structurels de ponctualité qui ternissent actuellement sa réputation.
Bon vol avec Royal Air Maroc ! ✈️🇲🇦
FAQ
Royal Air Maroc est-elle une compagnie fiable ? Royal Air Maroc détient la certification IOSA et figure sur la liste blanche européenne, attestant du respect des standards internationaux de sécurité. Aucun accident majeur n’a été enregistré depuis 1994. La fiabilité technique demeure avérée, bien que la ponctualité pose problème avec seulement 65% de vols à l’heure selon OAG 2024.
Quel est le prix moyen Paris-Casablanca avec RAM ? Les tarifs oscillent entre 150 et 280 euros aller-retour en basse saison (février à mai, septembre à novembre), grimpent à 280-480 euros en haute saison estivale, et peuvent atteindre 450 à 800 euros durant les périodes de très haute demande (Aïd, Noël, vacances scolaires). La réservation anticipée de deux à trois mois optimise significativement le coût.
Les repas sont-ils inclus sur les vols Royal Air Maroc ? Oui, tous les vols de plus de deux heures trente incluent un repas chaud avec choix entre plusieurs options. Les vols de une à deux heures trente proposent une collation légère. L’alcool n’est jamais servi, conformément aux principes du pays musulman. Les repas spéciaux (végétarien, sans gluten, halal strict, casher) doivent être commandés 48 heures avant le départ.
Combien de bagages en soute avec Royal Air Maroc ? La franchise bagages varie selon la classe tarifaire : Economy Light n’autorise aucun bagage en soute (cabine uniquement), Economy Classic inclut un bagage de 23 kilogrammes, Economy Flex en propose deux de 23 kilogrammes chacun, et la classe affaires permet deux valises de 32 kilogrammes chacune. Le bagage cabine de 10 kilogrammes est autorisé pour toutes les classes.
Royal Air Maroc est-elle souvent en retard ? Malheureusement oui, c’est la critique la plus récurrente. Les statistiques OAG 2024 révèlent que seulement 65% des vols arrivent à l’heure, un taux préoccupant comparé aux 80-85% des compagnies européennes de référence. Prévoir systématiquement une marge de sécurité de deux heures trente pour les correspondances à Casablanca s’impose pour limiter les risques.
Peut-on gagner des miles avec Royal Air Maroc ? Oui, via le programme Safar Flyer de Royal Air Maroc ou les programmes des compagnies partenaires OneWorld comme Iberia Plus, British Airways Executive Club ou Qatar Airways Privilege Club. Les miles s’accumulent sur tous les vols éligibles et se convertissent en billets gratuits, surclassements ou autres avantages sur l’ensemble du réseau OneWorld.
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Y a-t-il du Wi-Fi à bord des avions RAM ? Rarement. La très grande majorité des appareils Royal Air Maroc ne disposent pas de connexion Wi-Fi. Quelques Boeing 787 récents proposent ce service moyennant 15 à 20 euros pour le vol complet, mais la qualité de connexion reste médiocre, autorisant uniquement une navigation web basique sans streaming vidéo. Prévoir impérativement du divertissement hors ligne pour les vols de plus de trois heures.
Royal Air Maroc dessert-elle des destinations africaines ? Oui, Royal Air Maroc propose un réseau africain étendu avec plus de 30 destinations réparties sur l’ensemble du continent. En Afrique de l’Ouest : Dakar, Abidjan, Lagos, Accra, Bamako, Conakry, Ouagadougou. En Afrique Centrale : Douala, Libreville, Kinshasa, Brazzaville. En Afrique de l’Est : Nairobi, Addis-Abeba. En Afrique Australe : Johannesburg, Le Cap. Le hub de Casablanca facilite les correspondances entre l’Europe et ces destinations africaines.
Comment contacter le service client Royal Air Maroc ? Plusieurs canaux existent : le site web royalairmaroc.com avec formulaire de contact, l’application mobile, le téléphone au +212 5 22 48 97 97 (attention aux temps d’attente de 20 à 45 minutes), les réseaux sociaux via le compte Twitter @RAM_Maroc, et le chat en ligne lorsqu’il fonctionne. Le chat en ligne et Twitter s’avèrent généralement les options les plus rapides, bien que la qualité des réponses varie considérablement.
Faut-il un visa pour transiter à Casablanca ? Non, aucun visa de transit n’est requis si vous demeurez en zone internationale de l’aéroport Mohammed V sans franchir les contrôles d’immigration. Pour les ressortissants français souhaitant sortir de l’aéroport et visiter le Maroc, aucun visa n’est nécessaire pour des séjours touristiques inférieurs à 90 jours. Un passeport en cours de validité suffit.
